Volvo Trucks wprowadza 5 innowacji do swoich ciężarówek budowlanych

Po wprowadzeniu na rynek w 2010 roku swojego pierwszego  Volvo FMX, zastąpionego w 2013 roku nową wersją prezentującą kilka innowacji takich jak  Volvo Dynamic Steering, Volvo Trucks wprowadza na rynek w tym roku 5 nowości w swoich ciężarówkach budowlanych  Volvo FMX, Volvo FH, Volvo FH 16, Volvo FL z napędem na 4 koła i Volvo FE. Te innowacje to :

•  Volvo Dynamic Steering ( Aktywny Układ Kierowniczy)  dla ciężarówek z podwójną przednią osią
• podwójna oś przednia o większej nośności
• nowe pojazdy o 5 osiach
• tylne zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z przednią osią napędową w  Volvo FMX
• system hamulcowy EBS dla hamulców bębnowych

« Chcemy stać się marką liderem w branży pojazdów budowlanych tak jak jesteśmy w transporcie długodystansowym », mówi Ricard Fritz, wice-prezydent marki Volvo Trucks. « Dodając nowe innowacyjne cechy , oferujemy naszym klientom szerszą gamę opcji i możliwości zwiększenia swojej wydajności ». Poza niedawnym wprowadzeniem  zderzaka ultra-wytrzymałego  na Volvo FH  i dodaniem  funkcji Automatic Traction Control w Volvo FMX, oto 5 pozostałych nowości :

1) Volvo Dynamic Steering dla ciężarówek z podwójną przednią osią

Wprowadzony na rynek w 2013 roku i zaprezentowany w  filmiku « The Hamster Stunt », Aktywny Układ Kierowniczy Volvo jest dostępny w ciężarówkach Volvo o podwójnej przedniej osi, często spotykanej konfiguracji na budowach ponieważ pozwalającej na transport zabudów i bardzo ciężkich ładunków.

Ten system pomocy w prowadzeniu pojazdu składa się z silnika elektrycznego, który kompensuje wibracje i szarpnięcia układu kierowniczego , zmniejszając tym samym siłę niezbędną do prowadzenia pojazdu. System ten jest dostosowany do manewrowania w wąskich przestrzeniach  i pozwala kierowcy na oszczędność czasu i energii, zmniejszając również ryzyko skaleczenia szyi, ramion i pleców. 

2) Podwójna oś przednia o większej nośności

Ta innowacja dla pojazdów ciężarowych Volvo o podwójnej osi przedniej pozwala na zwiększenie ich możliwości technicznych od 18 do 20 ton, oferując większą rentowność. Ta zwiększona nośność przedniej osi jest nowym źródłem elastyczności dla pojazdów ciężarowych przewożących ciężkie materiały na budowach , pozwalającym na lepsze rozmieszczenie ładunku. Ta innowacja pozwala również na dużą różnorodność  Konfiguracji dźwigów.

3) Ciężarówki Volvo 5 osiowe : 10x4 i 10x6

Volvo Trucks proponuje teraz ciężarówki o 5 osiach , w konfiguracjach  10x4 lub 10x6. Przednie podwójne osie mogą unieść maksymalny ciężar  20 ton, natomiast tylne potrójne osie mogą znieść nawet 36 ton. Ta nowość oferuje również zwiększoną ładowność i zwiększoną elastyczność na budowach, jak również na drodze. To rozwiązanie jest idealne w przypadku pomp do betonu i dużych ciężarówek-dźwigów. które potrzebują ładunku umieszczonego w sposób jednolity.

4) Tylne zawieszenie pneumatyczne połączone z przednią osią napędową w Volvo FMX

Aby poprawić komfort kierowcy, i zmniejszyć zużycie ciężarówki i degradację nawierzchni drogi, Volvo Trucks proponuje teraz tylną oś z zawieszeniem pneumatycznym. To nowe wyposażenie oferuje lepsze dostosowanie do ciężaru ładunku.

Zmniejszając wibracje, pneumatyczne zawieszenie pozwala na zachowanie średniej prędkości wyższej na wyboistych drogach podczas jazdy bez ładunku, co pozwala na wykonanie większej ilości dostaw.

5) Elektroniczny system hamowania  (EBS) dla hamulców bębnowych

Volvo Trucks proponuje również EBS (Electronic Braking System) dla hamulców bębnowych, które pozwalają na pracę w warunkach wilgotnych i w kurzu. Ten system oferuje dostęp do całej gamy inteligentnych funkcji , jak np pomoc w ruszaniu z górki, wydajniejsza zmiana biegów dzięki informacjom wysłanym do  automatycznej skrzyni biegów I-Shift, lub  Volvo Dynamic Steering.

Film prezentujący nowości Volvo Trucks :