/themes/plugins/font-awesome5/css/all.min.css?v=20261019
Ciężarówki Ciągniki siodłowe Naczepy Samochody dostawcze Ciężarówki wywrotka Ciężarówki platformy Ciężarówki furgon Ciężarówki chłodnie Furgony dostawcze Dostawcze wywrotki Autobusy Autokary
Aukcje Wynajem Aktualności Rozwiązania & Partnerzy PL Języki
Menu główne
Menu główne
Rozwiązania & Partnerzy
Kupić
Sprzedać
Przydatne linki
Informacje o Via Mobilis
Dzień dobry, wprowadź swoje hasło

Nowości w układach napędowych u Volvo Trucks

autorstwa - Dnia 25/07/2016 17:03
0 komentarzy Artykuł prasowy 1 minute
    Nowości w układach napędowych u Volvo Trucks

    Szwedzki konstruktor przygotowuje się na targi IAA Hannover, które odbędą się we wrześniu (od 22 do 29). Podczas tego wydarzenia Volvo zaprezentuje ewolucje w układzie zmiany biegów swoich pojazdów, zaprezentuje nowy silnik Euro 6 do 13 litrów z common rail, l’I-Shift, jak również aerodynamikę swoich pojazdów ciężarowych. Wprowadzając te zmiany Volvo Trucks ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa.

    3 różne wersje I-Shift

    Na początek Volvo Trucks proponuje standardową wersję skrzyni I-Shift dostępną w kilku wersjach w zależności od typu transportu. Konstruktor wyróżnia również I-Shift Dual Clutch , skrzynię z podwójnym sprzęgłem. I-Shift z podwójnym sprzęgłem jest idealny na misje podczas których musi utrzymywać stałą, wysoką prędkość.  W końcu trzecia wersja skrzyni I-Shift z biegami pełzającymi. Dzięki tej skrzyni pojazd może ruszyć  nawet z DMC 325 ton ! Ta skrzynia została stworzona do transportu naprawdę ciężkiego. Dzięki tej skrzyni pojazd może poruszać się z bardzo małą prędkością.

    Ewolucje silnika 13 litrów z Common Rail

    Co do innowacji dotyczących silników, system wtrysku  common rail jest proponowany dla każdej mocy. Dla silników 500 i 540 KM Volvo proponuje nową zoptymizowaną turbosprężarkę.

    Lepsza aerodynamika

    Jak już wspominaliśmy na Europa-ciezarowki.pl, Volvo Trucks wprowadził zmiany, które miały poprawić aerodynamikę pojazdu. Spojler i zderzak są dostosowane do optymalnego rozmieszczenia powietrza pod i wokół pojazdu.  Aby poprawić przepływ powietrza między naczepą a ciągnikiem deflektory powietrza zostały poprawione jak również nadkola . Błotniki zachowały swoją pierwotną funkcję i zostały pomyślane tak aby zmniejszyć odporność powietrza.

    Dzięki tym zmianom, Volvo Trucks chce jeszcze bardziej obniżyć zużycie paliwa w swoich pojazdach ciężarowych. Oczywiście ekonomia paliwa zależy od typu pojazdu i jego przeznaczenia. Na przykład dla Volvo FH używanego do transportu długodystansowego zmniejszenie zużycia paliwa wynosi 3%.

     

    Pozostaw komentarz

    Twój e-mail nie będzie widoczny na stronie.

    Twoje dane osobowe nigdy nie zostaną ujawnione stronom trzecim.

    Anuluj subskrypcję poprzez link “Anuluj subskrypcję” naszych newsletters lub wysyłając e-mail na adres: info@via-mobilis.com

    Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA. Zastosowanie mają Zasady poufności oraz warunki użytkowania Google.

    Podobne wiadomości

    Prosimy czekać...

    Jesteśmy obecni w mediach społecznościowych!

    Twitter
    Linkedin

    Najważniejsze artykuły

    Prosimy czekać...
    Góra strony