Volvo Trucks prezentuje platformę silnikową 13L na wiele rodzajów paliw
Od trzeciego kwartału 2026 roku Volvo Trucks wprowadzi do sprzedaży dwa nowe silniki 13-litrowe, diesel D13 i gazowy G13, opracowane w całości we własnym zakresie na wspólnej platformie. Kompatybilne z HVO, biodieslem B100, bio-LNG i zielonym wodorem, układy napędowe oferują redukcję zużycia paliwa nawet o 4% w porównaniu z zastępowanymi wersjami. Dostępne w modelach FM, FMX, FH i FH Aero, zostaną wdrożone najpierw w Europie, Maroku, Turcji i Indiach.
Zupełnie przeprojektowana architektura
Nowa platforma integruje innowacyjne projekty cylindrów i turbosprężarek, wzmocniony hamulec silnikowy oraz zaktualizowaną wersję skrzyni biegów I-Shift. D13 obejmuje zakres od 380 do 560 KM przy momencie obrotowym od 1800 do 2900 Nm; G13 oferuje od 420 do 500 KM i moment obrotowy od 2400 do 2800 Nm. Oba silniki spełniają normę Euro 6 oraz wymagania NNR3 (New Noise Regulation Phase 3), wyprzedzając nadchodzące przepisy dotyczące hałasu i emisji.
I-Roll i efektywność
Wiele wariantów D13 jest kompatybilnych z systemem I-Roll, którego funkcja stop/start wyłącza silnik podczas zjazdów, redukując zużycie paliwa i emisje. Zadeklarowana oszczędność 4% jest oparta na symulacji pojazdu Volvo FH 42T, 500 KM, DMC 35 t, łączącego D13 z systemami I-See i I-Roll, w porównaniu ze standardowym D13 eSCR w reprezentatywnych europejskich warunkach jazdy. Zyski te są dodatkiem do 5% już osiągniętych przez gamę Volvo Aero od jej premiery na początku 2024 roku.
Globalny rozwój i ścieżka do zerowej emisji netto
Kompatybilność z biodieslem B100, HVO, bio-LNG i zielonym wodorem sytuuje te układy napędowe w centrum trójfilarowej strategii technologicznej Volvo Trucks: elektryczne pojazdy bateryjne, pojazdy z ogniwami paliwowymi oraz silniki spalinowe zasilane paliwami odnawialnymi. Szef produktu Jan Hjelmgren podkreśla, że ta elastyczność pozwala oferować pojazdy „z możliwością osiągnięcia zerowej emisji netto" w całej globalnej sieci. Cel wyznaczono na 2040 rok. Produkcja silników odbywać się będzie w Skövde w Szwecji; montaż pojazdów zostanie podzielony między zakłady w Tuve (Szwecja) i Gandawie (Belgia). Wdrożenie rozszerzy się następnie na Amerykę Północną, Amerykę Łacińską, Azję i Afrykę.
Osoba odpowiedzialna za edycję
Community Manager, Marine Dos Olmos dołączyła do grupy Via Mobilis w 2023 roku po uzyskaniu licencjatu z marketingu oraz magistra w dziedzinie komunikacji.
LinkedIn
Przydatne informacje
Jesteśmy obecni w mediach społecznościowych!
Najważniejsze artykuły
Tendencje rynku
Pozostaw komentarz